건설 현장의 잇따른 중국산 무인타워크레인 사고로 노동자들의 불안감이 날로 커지고 있어 정부의 강도 높은 대책이 필요하다는 지적이다.

조오섭 더불어민주당 국회의원(광주북구갑, 국토위)이 대한건설기계안전관리원(이하 안전관리원)으로부터 제출받은 국정 감사 자료에 따르면 2022년 9월 기준 중국산 무인타워크레인(이하 무인 크레인)은 전체 1,470대 중 968대(65.9%)에 달한다.

최근 5년(2018~2022년 8월)간 무인 크레인 사고는 총 47건(사망자 10명, 부상자 5명)으로 이 중 중국산 무인 크레인 사고가 70%인 33건(사망자 6명, 부상자 4명)에 이른다.

2013년 「건설기계 안전기준에 관한 규칙」 개정으로 사실상 무인 크레인을 허용하면서 건설 현장에서 인건비 절약 등을 이유로 중국산 무인 크레인이 무분별하게 수입된 것으로 보인다.

실제 2022년 9월 기준 전체 타워 크레인 6,132대 중 1,470대(24%)로 건설 현장에서 사용하는 타워 크레인 4대 중 1대는 무인 크레인인 셈이다.

「건설기계 안전 기준에 관한 규칙」123조에서는 원칙상 ‘옥외에 설치하는 타워 크레인은 조종실을 설치하여야 한다’고 명시되어 있지만 조종실이 없는 무인 크레인의 경우 작업장 바닥면에서 운전할 수 있다는 이유로 예외 조항을 두고 있다.

건설 현장에서는 애매한 법 조항과 건설원가, 인건비 절감을 위해서 국내산이나 독일산 보다 상대적으로 저가인 중국산 무인 크레인을 사용할 수밖에 없는 실정이다.

무인 크레인은 조종 기사가 운전석에 없다 보니 양중작업 중 무게 변화를 느끼지 못하고 강풍이나 기계 오작동 등에 제대로 된 대처를 할 수 없어 사고 위험에 더 노출되기 쉽다는 분석이다.